От «ваньки» до лихача: иерархия извозчиков в царской России

«Ванька»

Михаил Загоскин в книге «Москва и москвичи» писал: «Почему все дешевые извозчики, которые появляются в Москве зимой, а исчезают летом, называются ваньками? Неужели потому, что первый крестьянин, который задумал покинуть зимой свою деревню и приехать в Москву извозничать, назывался Иваном?» 

Действительно, «ваньки» были самыми дешевыми извозчиками и большая их часть была так называемыми крестьянами-отходниками, то есть осень, зиму и раннюю весну они работали в городе, а в теплое время года возвращались в родную деревню сеять, косить, жать.

«Ванька» — транспорт эконом-класса. Экипаж самодельный, сбруя местами состоит из веревок, лошадка захудалая, деревенская, которой пахать и возить тяжести привычнее, чем петлять по городским улицам. Улицы кстати «ванька» знал плохо, особенно в начале карьеры. За что не раз испытывал на себе гнев клиента или оставался без оплаты.

«Ванька» обычно был одет в простой армяк, на голове высокая поярковая шляпа-гречневик. На заработках в городе такой извозчик экономил на всем: жил на постоялых дворах на окраине, питался чем придется, стоял не на бирже (места стоянки извозчиков, указанных руководством города), а везде, где можно посадить пассажиров — у трактира, рынка, на оживленном перекрестке. Его клиентами чаще всего были кухарки, экономки, приказчики. Купцы, офицеры или врачи могли потерять в статусе, если позволили бы себе ездить на «ваньке».

Несмотря на тяжелый образ жизни и множество неприятностей, которые подстерегали начинающего извозчика в городе, часто «ваньке» удавалось за сезон накопить 150-200 рублей, из которых он платил барину оброк и вез подарки семье. Извоз считался прибыльным промыслом, поэтому на следующий год «ванька» мог брать с собой старшего сына в помощь.

Голубчик или полулихач

Если дела у «ваньки» шли хорошо, то через 3-5 лет он мог подняться по иерархической лестнице до голубчика или полулихача. Лошади у таких уже были моложе и резвее, упряжь качественнее, сани зимой (с медвежьей шкурой внутри), а пролетка летом – новее. 

Голубчик имел свое место на бирже и постоянные ясли для лошади. Внешний вид его тоже менялся в лучшую сторону. Часто он был одет в кучерский армяк, подпоясанный кушаком, и бархатную шапку. Голубчик возил городской средний класс, причем на работе сильно не утомлялся. Немало времени эти извозчики проводили в трактирах, расширяя там круг знакомств, чтобы перебраться в лихачи.

Лихач

Говоря современным языком — такси бизнес-класса. Во-первых, у лихачей были самые дорогие породистые лошади, ухоженные, с красивой упряжью. Во-вторых, изящный экипаж по последней моде. В-третьих, сам лихач был одет щеголем: бархатная поддевка, шаровары, бобровая шапка, начищенные сапоги.

Ну и главное отличие — лихач работал по вызову. Диана Логинова в своей статье «Профессиональный облик извозчиков в России в XIX – начале ХХ в.» отмечает, что «клиентами извозчиков-лихачей были люди состоятельные, которые иногда нанимали их на определенный срок в указанную часть дня и место (около лучших гостиниц, трактиров и т. д.), легкомысленные девицы (проститутки). Именно они составляли главный доход лихача, поскольку платили ему за себя и нередко за второго пассажира. Таким образом, клиентская база лихача была обширная: зная многих, он мог покровительствовать и посредничать, а иногда становился ростовщиком и барышником».

Такой способ работы давал лихачу немалую прибыль плюс чаевые или, как это еще называлось, «на водку».