Как архитекторы защитили Норильск от снега и ветра

Анна Сорокина

27 августа 2023

Как архитекторы защитили Норильск от снега и ветра — Павел Кузьмичев

Норильск – один из самых северных в мире и больших городов в Арктике. Чтобы его 175 тысяч жителей могли спокойно добираться до дома и работы даже в самую лютую пургу, там предусмотрены весьма необычные решения.

На первый взгляд Норильск, расположенный на севере Красноярского края, кажется обычным индустриальным городом, построенным по советским канонам.

Парадные здания в стиле сталинского ампира, спальные районы из разноцветных панелек и бесконечные трубы заводов, уходящие за горизонт.

Но только представьте, что здесь, на 69-й параллели (300 км выше Полярного круга), примерно девять месяцев в году лежит снег. Зимой бывает минус 45–50 градусов, но самое страшное – это снежная пурга, сбивающая с ног. Полуостров Таймыр, на котором расположен город, называют кладбищем циклонов. Здесь заканчивают свой жизненный цикл все атлантические циклоны, поэтому здесь всегда ветер. В общем, не курорт. Местные метеорологи даже используют понятие «жесткость погоды», ведь чем сильнее ветер, тем тяжелее переносится холод и влажность.

При этом живут здесь более 175 тыс. человек – это второй по величине арктический город в мире (первый – Мурманск с почти 270 тыс., но он немного южнее). Здесь добывают и перерабатывают никель, медь, кобальт, палладий.

Заводы действуют круглые сутки, и специалисты должны иметь возможность добираться до работы и до дома точно в срок.

А как это сделать, если на улице страшно метет, да еще и полярная ночь?

Щиты Потапова

Для Норильска всегда остро стояла проблема снежных заносов: они достигали в высоту 30 м, и на расчистку тратились огромные силы. Главным образом нужно было обеспечить бесперебойную работу железной дороги до Дудинки, а это 100 км по безлюдной тундре и вечной мерзлоте. По ней шла руда до порта на реке Енисей, которая дальше отправлялась морем до нужного места. И наоборот: из Дудинки в Норильск приходили продукты, бытовые товары, посылки с «материка».

Сегодня вдоль дорог можно увидеть деревянные снегозаградительные щиты. Сконструировал их советский инженер-железнодорожник Михаил Потапов. Норильск сначала строился с использованием принудительного труда заключенных Норильлага (закрыли его в 1956-м). Потапов отбывал здесь срок в конце 1930-х – начале 1940-х: получил 10 лет лагерей за «связь» с опальным маршалом Тухачевским (он решил взять в оборонную промышленность машину для выжигания травы на путях, которую изобрел Потапов).

В Норильске инженеру поручили организовать систему снегозащиты. Потапов прошел пешком весь маршрут вдоль железной дороги и придумал такое решение. Щиты, сделанные по его проекту, стоят под определенным углом, из-за чего ветер с такой силой вырывается из-под них, что сметает снег с дороги. Для каждого участка дороги инженер высчитал нужное положение конструкции исходя из направления и скорости ветра.

В 1944 году Потапова досрочно освободили, однако до 1950 года он продолжал работать в Норильске и получил авторское свидетельство на щиты своей конструкции. В 1950 году его отдел расформировали, он переехал на работу в другой город Красноярского края, Канск, однако вскоре его снова арестовали по старому делу и вернули в Норильск, где он и умер в 1954 году. Его щиты стоят до сих пор.

Дома сплошной стеной

Статус города Норильск получил в 1953 году. Над планом города (добровольно) работал архитектор из Ленинграда Витольд Непокойчицкий, который приехал в Заполярье по приглашению начальника Норильского комбината. Непокойчицкий был верен ленинградской архитектурной школе, а потому первые постройки в центре города были выполнены в стиле неоклассицизма и сталинского ампира.

Именно поэтому центральная улица, Ленинский проспект, вам может показаться похожей на Невский проспект в Петербурге. Те же монументальные здания, богато украшенные лепниной, только стоят на сваях, чтобы тепло от домов не разогревало вечную мерзлоту.

А если смотреть издалека на норильские улицы, то кажется, будто дома здесь стоят единой стеной.

Это тоже для защиты от ветров. На такую планировку город вдохновили петербургские дворы-колодцы.

Лазы между домами

Генеральный план застройки Норильска был грандиозным, однако его так и не реализовали до конца.

Уже в середине 1950-х, после смерти Сталина, началась борьба с архитектурными излишествами, и Норильск оброс типовыми панельками. Но с особенностями.

Дворы спальных кварталов Норильска построены по принципу замкнутого контура, а входы находятся с внутренней стороны. А между домами имеются проемы с небольшими лестницами. Некоторые проемы кажутся очень узкими, даже двоим не разойтись.

Это сделано специально, чтобы человек мог не только пройти к подъезду, но и просто укрыться от ветра, но ветер при этом не задувал бы внутрь двора.

Местные жители говорят, что иногда здесь бушует «черная пурга», когда поднимается очень сильный ветер и буквально сметает все на своем пути. Самый страшный случай «черной пурги» произошел в начале 1957 года. Мело несколько дней, и между домами даже натягивали тросы, чтобы можно было хоть как-то пройти.

В настоящее время в городе проходит масштабная реновация: к 2035 году в Норильске отремонтируют и построят десятки новых домов, благоутроят дворы, модернизируют инженерные сети.

Гигантские цифры на домах

Одна из ярких деталей Норильска, которая сразу бросается в глаза – это огромные яркие номера жилых домов. Они заметны издалека и в любую погоду. Это очень облегчает процесс поиска нужного адреса во время пурги, особенно для новых в городе людей.

Эти цифры появились в 1980-х на панельных жилых домах. На старых домах цифры обычные.

А еще в Норильске здания раскрашены в яркие цвета, чтобы поднимать настроение местным жителям.

На некоторых фасадах также можно увидеть мозаику на тему освоения Крайнего Севера.

Свет на улицах

А вот еще одна любопытная деталь. На многих зданиях вы увидите праздничные гирлянды. Летом, когда светло круглые сутки из-за полярного дня, иллюминация, разумеется, выключена. Но уже осенью все улицы подсвечены так, будто здесь уже Новый год.

#Путешествия